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一周期是什么意思是多少天柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的(de)生活(huó)知识(shí)：

弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截(jié)取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝(níng一周期是什么意思是多少天)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是(shì)带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规(guī)范均采(cǎi)用(yòng)限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全系数(shù)不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设(shè)计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了(le)解预制结(jié)构结(jié)构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中一周期是什么意思是多少天，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的(de)转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算(suàn)手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如(rú)转角处(chù)做圆角，突(tū)变处(chù)做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区(qū)或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方(fāng)向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。